Le personnel à bord et à bord des véhicules en mouvement peut être exposé à des environnements-à forte accélération, tels que des collisions ou des changements rapides de vitesse, entraînant un mouvement relatif rapide entre le véhicule et les passagers. Ces environnements présentent un risque de blessure dû au contact avec les structures du véhicule ou des équipements, ainsi que des risques d'éjection accidentelle du véhicule. Le risque de blessure est particulièrement prononcé pour le personnel qui ne peut pas être retenu par des systèmes de retenue de siège classiques en raison des exigences de mobilité, comme les membres d'équipage dans la soute des hélicoptères militaires.
Les systèmes actuellement utilisés pour retenir les membres d'équipage des hélicoptères comprennent des ceintures de tireur avec des attaches de longueur fixe-ou des systèmes d'enroulement. Un inconvénient des attaches de longueur fixe-est que l'utilisateur peut se balancer librement à tout moment dans la portée de l'attache. Certaines attaches ne sont pas réglables en longueur ; et certains nécessitent un ajustement manuel constant de la part de l'utilisateur, perturbant ainsi les tâches-critiques.
Les systèmes à enrouleurs résolvent certains des inconvénients des systèmes d'attache à longueur fixe-en utilisant un enrouleur rétractable qui utilise le jeu de l'attache entre l'utilisateur et l'enrouleur. Un mécanisme de verrouillage du tambour à détection d'accélération-peut verrouiller le tambour pour empêcher tout mouvement ultérieur de l'utilisateur ou du membre d'équipage en cas d'événement d'accélération-forte.
La mise en œuvre utilise un ressort en spirale comme mécanisme principal. Les ressorts hélicoïdaux sont conçus pour fournir une plage de couple plus petite tout au long de l'opération par rapport aux ressorts hélicoïdaux classiques. Cette plage de couple plus petite signifie qu'une force est nécessaire pour résister à l'arrachement de la sangle-et obtenir la rétraction du cordon, sans appliquer un couple suffisamment important pour provoquer la fatigue de l'utilisateur.
La plupart des ressorts mécaniques sont fabriqués en enroulant étroitement le matériau du ressort sur un mandrin et en fixant l'extrémité libre à un boîtier. La tendance naturelle du ressort à se dilater donne de l'élan au mandrin ou au boîtier, générant ainsi un couple utilisable. Le couple total généré augmente à mesure que le ressort est enroulé plus fermement et diminue à mesure qu'il se déroule.
Les ressorts électriques peuvent être une option intéressante pour votre application ; leur taille compacte et leur conception simple contribuent à leur fonctionnement relativement simple-. La combinaison de matériaux, de tailles et d'options disponibles pour les ressorts électriques en fait un choix intéressant pour répondre à vos besoins de rotation.
